Al segon pas, ruixeu només aigua amb sabó sobre el dipòsit del compressor, però no sobre el mateix compressor d’aire. Ara busqueu bombolles a la vostradipòsit del compressor d’aireper trobar escletxes, òxid o fuites i polvoritzar només al compressor.
Un cop heu trobat la fuita al vostre dipòsit, deixeu de ruixar aigua per sobre d'ella i traieu la coberta de plàstic del compressor d'aire per mirar-lo diferent. Mantingueu el dipòsit ple d'aire, però no us preocupeu pel que es filtra exactament, ja heu identificat la fuita.
Raspalleu els accessoris i les juntes amb un pinzell per trobar la fuita. Si l’aire s’escapa de l’aixeta, la barreja aigua-sabó indicarà les fuites, ja que es formaran immediatament bombolles. Si els accessoris tenen aire fuga, l'aire comprimit també es filtrarà, però no és tan fort com abans.
Si el compressor d'aire té un commutador de pressió o una vàlvula de descàrrega externa, assegureu-vos que també la piqueu bé. Si trobeu que els commutadors de pressió i les vàlvules de descàrrega del compressor estan filtrant constantment aire, heu trobat almenys una fuga al compressor d’aire. Quan els compressors d'aire arriben al temps normal i tancat, provoquen una fuga durant la parada. És possible que notis que l’aire surt de les vàlvules connectades a la seva pressió mentre estan apagades, però no d’una de les descàrregues.
Si el commutador de pressió o la vàlvula de descàrrega es filtra contínuament després que el compressor s’aturi, això demostra que la vàlvula de retenció del tanc no s’ha tancat completament i l’aire comprimit ja no queda atrapat als dipòsits. Si els compressors tenen pressió acumulada, però les vàlvules d'aire o els commutadors de pressió continuen a desfer aire dels descarregadors, això vol dir que les vàlvules de retenció es filtren i haurien de tancar-se immediatament. Heu d’incloure tot l’aire al dipòsit, desconnectar totes les línies d’aire de la bomba, retirar, inspeccionar, netejar i substituir totes les vàlvules de retenció del tanc segons el seu estat.
Les unitats muntades sense dipòsit de petroli no tenen descàrrega, de manera que la vàlvula de retenció es pot filtrar si es troba una fuita a la canonada de la unitat. Les vàlvules de retenció es troben a la canonada de desguàs, que segueix el cap del compressor, des d’on entra al dipòsit. El que sembla una connexió de cargol de llautó és en realitat una vàlvula de retenció, i el nas d'una vàlvula de retenció es troba en els dipòsits.
Una vàlvula d'alleujament de pressió (PRV) és un mecanisme de seguretat que pot alliberar pressió si no s'encén el commutador de pressió.
Si el commutador de pressió és massa alt, el compressor pot inflar fins a la mesura que s’activa el PRV i fa que la pressió sagni. Si el PRV està obert o es manté obert massa temps, per exemple durant més d’unes hores o fins i tot dies, pot rovellar-se i s’ha de substituir abans d’intentar tornar-lo a utilitzar. Les entrades d’un compressor amb un manòmetre de pressió ajustat, que s’ha observat durant un cert període de temps, poden causar una fuga.
Si la mànega o canonada està perforada amb un forat petit, s'ha de substituir. Quan funciona constantment a 100 psi, això pot provocar una pèrdua de pressió de l'aire i residus d'energia, així com danys a les canonades i vàlvules.
Les fuites d’aire comprimit són habituals i es poden detectar i corregir fàcilment si es revisen amb freqüència i adequadament, però són un negoci car. Comproveu que el commutador de pressió apagueu el compressor en el punt adequat i que no faci pressió sobre el dipòsit, provocant la vàlvula de descàrrega. Si es fa malbé, es pot produir un fort sussat i una sortida d’aire excessiva. Això vol dir que en algun lloc de les aixetes hi ha una fuga i l’aire pot fluir cap a on no pertany.
Cada vegada que enceneu o apagueu el compressor, assegureu-vos que teniu totes les peces ben segellades. Com heu esmentat en els passos anteriors, podeu evitar que el compressor es filtri seguint els passos següents. Assegureu-vos que es pugui apagar manualment el rotllo del compressor i comproveu-lo assegurant-vos que s’encén i s’apagui.
Un cop detectada la fuga, substituïu les parts que tenen aire que fuga i utilitzeu les braçades per segellar les fuites a l’obertura del forat. Quan apareix, el descobreix i teixiu-lo amb una mica d'escombraries cada vegada, o bé utilitzeu-lo braça per segellar-lo.
A continuació, el porteu a una botiga de soldadura i poseu les plaques metàl·liques soldades al terra i la vàlvula de desguàs. També heu de soldar i tocar les femelles als forats de la part inferior i, a continuació, eliminar-les
